Formula 1 2019 regolamento Ufficiale della Fia

Formula 1 2019 regolamento Ufficiale della Fia

Formula 1 2019 regolamento Ufficiale della Fia

dettagli del regolamento tecnico della nuova stagione

aerodinamica e il peso dei piloti

La FIA ha finalmente pubblicato il nuovo

regolamento tecnico valido dal 2019.

Le principali novità e la semplificazione dell’ala anteriore

e l’allargamento dell’ala posteriore

Il GP d’Australia, che ha aperto la stagione

disputato sullo stretto circuito cittadino dell’Albert Park di Melbourne

e il recente GP di Spagna a Barcellona,

hanno ​​evidenziano quanto sia difficile per le attuali F1

dotate di alto carico aerodinamico

stare in scia alla vettura che precede senza perdere downforce

impedendo quindi, i tentativi di sorpasso.

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Fonte

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Queste modifiche riguardano principalmente un’ala anteriore più grande

(sarà larga 2.000 mm) ma anche più semplice

oltre a una brake duct semplificata priva degli elementi aerodinamici

che attualmente le adornano.

Vietati anche i mozzi soffiati nell’anteriore, mentre l’ala posteriore

sarà più grande e con una maggiore altezza.

Questi aggiustamenti aerodinamici accompagneranno l’incremento

della capacità del serbatoio che viene portata a 110 kg

dagli attuali 105 kg per fare in modo che i piloti in certe fasi

della corsa non debbano risparmiare carburante facendo lift and cost.

 

Altro aspetto interessante è che dal prossimo anno

il peso del pilota verà fissato in 80 kg

per cui quelli più leggeri dovranno dotarsi di una zavorra

per pareggiare il valore limite deciso dalla FIA

(ricordiamo che in media 10 kg in F1 valgono mediamente 0”3 sul giro)

evitando che alcuni conduttori, come Marcus Ericsson

debbano essere sottoposti a diete dimagranti.

 

I nuovi regolamenti Formula 1 2019 cercano di semplificare l’ala anteriore

in modo che le perdite di carico causate dallo stare in scia siano ridotte

rendendo più facili i sorpassi dal momento che la F1

davanti sarà sottoposta a una maggiore resistenza all’avanzamento

mentre la monoposto dietro si troverà in un flusso d’aria meno turbolento.

 

Formula 1 2019 regolamento

infatti, vieterà il tunnel fra i profili e gli upper flap

rendendo più difficile il lavoro dei progettisti che avranno

a disposizione meno strumenti per evitare le dannose turbolenze

che vengono generate dal rotolamento della ruota anteriore.

 

Tuttavia, La semplificazione della brake duct anteriori funzionerà

in tandem con le modifiche all’ala anteriore

incoraggiando i progettisti a utilizzare le prese

con il solo scopo di raffreddare i freni

anziché cercare un vantaggio aerodinamico.

 

In funzione di questo scomparirà il mozzo soffiato che attualmente

è utilizzato da Ferrari SF71H, Red Bull RB14,

Haas VF-18, McLaren MCL33 Force India VJM11

oltre alla Sauber C37 dal GP di Monaco.

Inoltre, Anche le bargeboard saranno più basse di 150 mm e più lunghe

verso l’anteriore di 100 mm.

 

Tuttavia, Le ali posteriori diventeranno più alte, più larghe e più semplici

il che renderà disponibile una maggiore superficie per generare il carico aerodinamico

ma cambierà anche il rapporto tra il profilo principale e il flap mobile

per aumentare l’impatto del DRS che garantirà una sensibile riduzione di drag

assicurando un significativo delta di velocità fra l’ala mobile aperta e chiusa.

AMCOMPUTERS

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